8月9日下午，浙江宁波一码头发生爆炸。网友提供的视频中可见，码头现场浓烟滚滚。据宁波海事官方微信公众号发布通报，13时50分左右，浙江宁波舟山港北仑港区泊北二集司2#泊位的集装箱船“动明”轮上装载的过境危险品集装箱发生燃爆，初步核实，目前码头工人和船员均安全，无人员伤亡。

　　网传爆炸视频截图

　　资料显示，发生事故的北仑港区是宁波市境内的深水良港，位于南北航线与长江干线交会处附近，距长江口仅70海里，紧邻上海，因邻近小岛北仑山而得名。北仑港区港域大部分水深在50米以上，航道最窄处宽度亦在700米以上。25万吨级重载海轮可自由进出，30万吨级可候潮出入。港区水域广阔，可供锚泊作业水面有34平方公里，约可容万吨以上船只300艘同时锚泊。

　　北仑第二集装箱码头分公司微博随后也指出，码头无影响，明火已扑灭。另外，这一过境的危险品集装箱内装载的是五类危险品。

　　“听说是需要冷藏的危化品，冷藏的电忘了开，导致物品在高温下爆炸。”宁波当地一名从事出海信息服务的人士对强调，具体（品类）公告未出，目前消息都只是业内传闻。一名海运货物代理（以下简称“货代”）人员也告诉，目前行业内的主要说法都是危险品冷柜未插电，高温暴晒（集装箱船）后爆炸。他还提到，业内有专门承接危险品的货代公司。但自己的公司并未与之合作，一般只接普通货物，“不接危险品，就怕发生这种情况”。

　　据公开资料，五类危险品主要包括氧化剂和有机过氧化物。 其中，5.1类氧化剂是指处于高氧化态、 具有强氧化性、 易分解并放出氧和热量的物质。 本身不一定可燃， 但能导致可燃物的燃烧； 对热、 震动或摩擦较为敏感。 氧化剂主要包括过氧化氢、高锰酸钾、硝酸、氧气和臭氧等。5.2类有机过氧化物指的是分子组成中含有过氧基的有机物， 其本身易燃、 极易分解， 对热、 震动和摩擦极为敏感。 这两类危险品都具有引起燃烧的危险， 因此在储存、 运输和使用时需要特别小心， 以防止意外发生。

　　查询到，2018年7月，交通部发布了船舶载运危险货物安全监督管理规定，其内明确了船舶和人员管理、包装和集装箱管理、申报和报告管理、作业安全管理、监督管理和法律责任。

　　例如，其中提到， 船舶载运危险货物应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范，并符合相应的适装证书或者证明文件的要求。船舶不得受载、承运不符合包装、积载和隔离安全技术规范的危险货物。又如，从事危险货物运输船舶的船员，应当按照规定持有特殊培训合格证，熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和操作规程，了解所运危险货物的性质和安全预防及应急处置措施。

　　环明发布的事故说明

　　此前，根据网传图片爆炸船只船身写的“YM MOBILITY”字样，从台股船运上市公司阳明（2609.TW）官网注意到，其有一艘货柜船名称正是“YM MOBILITY”。18时34分，由阳明控股的环明（上海）国际船务代理有限公司代阳明海运公司发布了一则“动明轮YM Mobility船上失火事故说明”。

　　说明称，事故发生原因尚待厘清，初步调查系船上搭载的一只危险品货柜发生爆炸，依货主申报系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。现场已及时采取灭火措施，火势已受控制，全船人员均已安全撤离，并由本公司之环明（上海）国际船务代理有限公司与主管机关积极应变处理。本艘船舶配置于公司远东往返中东CGX航线，“有关该班船舶动态、货载转运、船期调整等相应之安排，本公司将在有进一步讯息后更新公告”。

　　当前，是否存在爆炸船只忘记插电等事还要等待官方进一步调查。曾拨打多个宁波港（601018）本地货代公司电话实盘配资查询机构，或未接通，或接电人员听说是媒体后直接挂断，或表示“不清楚”。不过在社交媒体上，注意到不少发布此次爆炸事件的货代账户提到，有船运公司已经开始禁接危险货物，也有海运业人员称，虽然不会完全禁接，但“估计审核会严很多”。有定位显示浙江的网友则自称集装箱就在本次事故船上，对采访表示“不聊了，心情复杂”。