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实盘配资查询机构 宁波港爆炸货轮所属公司发声明:系危险品货柜爆炸,事故原因尚待厘清

  8月9日下午,浙江宁波一码头发生爆炸。网友提供的视频中可见,码头现场浓烟滚滚。据宁波海事官方微信公众号发布通报,13时50分左右,浙江宁波舟山港北仑港区泊北二集司2#泊位的集装箱船“动明”轮上装载的过境危险品集装箱发生燃爆,初步核实,目前码头工人和船员均安全,无人员伤亡。

  网传爆炸视频截图

  资料显示,发生事故的北仑港区是宁波市境内的深水良港,位于南北航线与长江干线交会处附近,距长江口仅70海里,紧邻上海,因邻近小岛北仑山而得名。北仑港区港域大部分水深在50米以上,航道最窄处宽度亦在700米以上。25万吨级重载海轮可自由进出,30万吨级可候潮出入。港区水域广阔,可供锚泊作业水面有34平方公里,约可容万吨以上船只300艘同时锚泊。

  北仑第二集装箱码头分公司微博随后也指出,码头无影响,明火已扑灭。另外,这一过境的危险品集装箱内装载的是五类危险品。

  “听说是需要冷藏的危化品,冷藏的电忘了开,导致物品在高温下爆炸。”宁波当地一名从事出海信息服务的人士对强调,具体(品类)公告未出,目前消息都只是业内传闻。一名海运货物代理(以下简称“货代”)人员也告诉,目前行业内的主要说法都是危险品冷柜未插电,高温暴晒(集装箱船)后爆炸。他还提到,业内有专门承接危险品的货代公司。但自己的公司并未与之合作,一般只接普通货物,“不接危险品,就怕发生这种情况”。

  据公开资料,五类危险品主要包括氧化剂和有机过氧化物。 其中,5.1类氧化剂是指处于高氧化态、 具有强氧化性、 易分解并放出氧和热量的物质。 本身不一定可燃, 但能导致可燃物的燃烧; 对热、 震动或摩擦较为敏感。 氧化剂主要包括过氧化氢、高锰酸钾、硝酸、氧气和臭氧等。5.2类有机过氧化物指的是分子组成中含有过氧基的有机物, 其本身易燃、 极易分解, 对热、 震动和摩擦极为敏感。 这两类危险品都具有引起燃烧的危险, 因此在储存、 运输和使用时需要特别小心, 以防止意外发生。

  查询到,2018年7月,交通部发布了船舶载运危险货物安全监督管理规定,其内明确了船舶和人员管理、包装和集装箱管理、申报和报告管理、作业安全管理、监督管理和法律责任。

  例如,其中提到, 船舶载运危险货物应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范,并符合相应的适装证书或者证明文件的要求。船舶不得受载、承运不符合包装、积载和隔离安全技术规范的危险货物。又如,从事危险货物运输船舶的船员,应当按照规定持有特殊培训合格证,熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和操作规程,了解所运危险货物的性质和安全预防及应急处置措施。

  环明发布的事故说明

  此前,根据网传图片爆炸船只船身写的“YM MOBILITY”字样,从台股船运上市公司阳明(2609.TW)官网注意到,其有一艘货柜船名称正是“YM MOBILITY”。18时34分,由阳明控股的环明(上海)国际船务代理有限公司代阳明海运公司发布了一则“动明轮YM Mobility船上失火事故说明”。

  说明称,事故发生原因尚待厘清,初步调查系船上搭载的一只危险品货柜发生爆炸,依货主申报系属冷柜代替干柜使用,并无插电需要。现场已及时采取灭火措施,火势已受控制,全船人员均已安全撤离,并由本公司之环明(上海)国际船务代理有限公司与主管机关积极应变处理。本艘船舶配置于公司远东往返中东CGX航线,“有关该班船舶动态、货载转运、船期调整等相应之安排,本公司将在有进一步讯息后更新公告”。

  当前,是否存在爆炸船只忘记插电等事还要等待官方进一步调查。曾拨打多个宁波港(601018)本地货代公司电话实盘配资查询机构,或未接通,或接电人员听说是媒体后直接挂断,或表示“不清楚”。不过在社交媒体上,注意到不少发布此次爆炸事件的货代账户提到,有船运公司已经开始禁接危险货物,也有海运业人员称,虽然不会完全禁接,但“估计审核会严很多”。有定位显示浙江的网友则自称集装箱就在本次事故船上,对采访表示“不聊了,心情复杂”。



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